Administratorul judiciar al STB propune eliminarea liniilor de noapte din București, cu excepția liniei 100
Remus Borza, administratorul judiciar al STB, a propus vineri, 13 noiembrie, desființarea liniilor de noapte, în afară de expresul 100 spre Otopeni. Primarul general Ciprian Ciucu spune că deocamdată este doar o propunere.
De Redacția Jurnal Călărași,
Administratorul judiciar al Societății de Transport București (STB), Remus Borza, propune eliminarea liniilor de transport public de noapte din Capitală, cu excepția liniei expres 100, care leagă Piața Unirii de Aeroportul Otopeni. Propunerea a fost anunțată vineri, 13 noiembrie, la o conferință de presă la Primăria Capitalei, alături de primarul general Ciprian Ciucu.
„Sigur, menținem linia expres 100, aeroport–Piața Unirii, aia va rămâne, pentru că indiscutabil e nevoie de o linie expres”, a spus Borza.
Ce spune primarul general
Ciprian Ciucu a precizat că renunțarea la cursele de noapte este deocamdată doar o propunere. Decizia finală presupune o analiză comună cu TPBI și aprobarea Consiliului General. Edilul a recunoscut că frecvența acestor trasee ar putea fi redusă: „O să analizăm împreună cu TPBI și poate o să fie afectați într-o mică măsură, în sensul că frecvența se va face ceva mai mică”.
Cifrele invocate de administratorul judiciar
- La cursele de noapte circulă 78 de autobuze și troleibuze, cu aproximativ 175 de șoferi.
- Costul lunar este de circa 1,2 milioane de euro.
- Încasările din bilete sunt de 27.000 de lei, adică aproximativ 5.000 de euro.
- Doar 9.000 de călători plătesc lunar pentru transportul de noapte, deși numărul total al utilizatorilor este estimat la 100.000.
Potrivit lui Borza, costurile sunt mai mari din cauza sporurilor șoferilor, a consumului suplimentar de carburant și a uzurii parcului auto.
Rețeaua și contextul insolvenței
Potrivit presei, STB operează 24 de linii de noapte, majoritatea cu capătul în Piața Unirii, între orele 22:30 și 04:30. Tot potrivit presei, o analiză comparativă arată că 22 dintre cele 27 de capitale din UE au linii de noapte în fiecare zi a săptămânii, iar Bucureștiul ar rămâne singura capitală din UE fără transport public nocturn permanent dacă propunerea ar fi aplicată.
STB se află în insolvență din 8 septembrie 2026, când Tribunalul București a admis cererea companiei. Potrivit presei, societatea a încheiat anul 2025 cu datorii de aproximativ 1,72 miliarde de lei, iar datoriile totale, inclusiv cele din litigii și alte obligații financiare, ar fi de circa 3 miliarde de lei.
STB este compania responsabilă de transportul public de suprafață din București, cu o rețea de autobuze, troleibuze și tramvaie. Pentru comparație, societatea de transport ATAC din Roma a trecut printr-o procedură de reorganizare similară, cu datorii de aproape 3 miliarde de euro, și a păstrat liniile de noapte.
Până la o decizie, traseele de noapte rămân în analiză la nivelul Primăriei Capitalei și al TPBI.
Din aceeași secțiune
